[国家地理 战争机器 坦克][MKV][1.1G][720P][英语无字][115]

枫华

坦克，源于英文“tank”。是具有强大直射火力、高度越野机动性和坚固防护力的履带式装甲战斗车辆。它是地面作战的主要突击兵器和装甲兵的基本装备，主要用于与敌方坦克和其它装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器，摧毁野战工事，歼灭有生力量。坦克一般装备一中或大口径火炮（有些现代坦克的火炮甚至可以发射反坦克/直升机导弹）以及数挺防空（高射）或同轴（并列）机枪。坦克大多使用旋转炮塔，但亦少数使用固定式炮塔。坦克主要由武器系统、火控系统、动力系统、通信系统、装甲车体等系统组成。大多数现代坦克都具有一定的潜渡能力。坦克是具有强大直射火力、高度越野机动性和坚固防护力的履带式装甲战斗车辆。它是地面作战的主要突击兵器和装甲兵的基本装备，主要用于与敌方坦克或其他装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器，摧毁野战工事，歼灭有生力量。
根据生产年代和技术水平，坦克也被分为三代。从一次大战出现坦克到二次大战中期，主流的坦克类型被称为第一代坦克；二次大战中期到60年代的主流坦克，被称为第二代坦克；60年代-90年代研制的坦克被称为第三代坦克（主战坦克和特种坦克的划分方式也是从第三代坦克开始）。
在战场上，操作坦克的士兵必须在保持高机动性下，做到快速识别敌我、交战及破坏不同类型的敌军目标。因此坦克上安装了精密的探测装置及火控系统、可发射多种类型弹药的主炮及用于防御敌军士兵、轻型装甲车辆及飞机的机枪。
二战时期曾经出现过一些装有特别武器的坦克，如装有火焰喷射器及多管火箭炮的版本，但随作战模式转变，越战后已没有再出现。
二战后，所有坦克都采用大口径单主炮设计，亦是高火力地面武器中的代表，坦克炮可分为滑膛炮及线膛炮，英国及印度是现时少数仍然采用线膛炮坦克的国家。现代主流的坦克炮可分为西方的120毫米口径及东方（苏联/俄罗斯、中国）的125毫米口径。坦克炮可发射多种类型的弹药，但主要发射穿甲弹及高爆弹，部份滑膛炮更可发射导弹，炮管上的炮膛清除器更成为现代坦克的常见装置。
现代坦克主炮通常备有散热系统来降低发射时炮管各部份的温度以保持准确度及射程，例如在下雨时发射后炮管顶部会比底部较快散热，侧风时炮管一侧亦会较快散热于另一侧，这种金属反应会影响弹药的远程弹著点。
为了节省主炮弹药，坦克亦会装备了短距离武器以对付敌军步兵、轻型装甲车辆及小面积目标，常见的为与主炮相同指向的同轴机枪（又名并列机枪），美国及北约的为7.62或12.7毫米口径，俄罗斯的为14.5毫米口径，而部份法国坦克（如AMX-30及AMX-40）更装有高射速20毫米炮作防御。除同轴机枪外，炮塔顶部亦装有一把或两把由车长或炮手以人手控制的防空或支援用机枪，部份国家的为遥控版本。
坦克火控系统是控制坦克武器（主要是火炮）瞄准和发射的系统，用以缩短射击反应时间，提高首发命中率。按瞄准控制方式分类，现代坦克火控系统可分为扰动式、非扰动式和指挥仪式3类。火控系统从问世到现在，大体上可以分为4代。
第二次世界大战末期装备的第一代坦克火控系统只配有简单的光学瞄准镜。这种光学瞄准镜用视距法测距，即如果目标的高度或宽度已知，那么就可通过它在瞄准镜视场中所占的分划数估算出或直接读出目标的距离。这种火控系统在900米内，原地对固定目标的首发命中率为50％。
由于用视距法测距，当距离超过900米时坦克的命中率会显著下降，因此50年代装备的第二代坦克火控系统在原光学瞄准镜的基础上增配了体视式或合像式测距机和以凸轮等为函数部件的机械式弹道计算机，性能比第一代有了明显提高，在1300米距离内射击标准目标的首发命中率为50％。
最早装备体视式测距机的坦克是德国的“美洲豹”F型坦克，但该坦克没有投产。体视式测距机的实际应用是在美国的M47坦克上，该坦克原打算用于朝鲜战场，但到M47坦克出厂时，朝鲜战争已告结束。此后，西方各国开发的主战坦克也相继采用了第二代火控系统。
60年代初期装备的第三代坦克火控系统由光学瞄准镜、光学测距机和机电模拟式弹道计算机组成，并开始配用了一些弹道修正传感器。这种火控系统在1400米的距离内原地对固定目标的首发命中率为50％。美国在M60A1坦克上率先使用了这种火控系统。
上述3代坦克火控系统的缺点是不能预测运动目标的射击提前角，因此不能射击运动目标；而且由于没有一种比较理想的测距仪器，命中率比较低。随着激光技术的出现和发展，出现了激光测距机。1965年美国休斯飞机公司开始与比利时航空设备制造有限公司共同带激光测距机的第四代综合坦克火控系统。1969年，带激光测距机的综合火控系统首次装备在M60A2坦克上，使坦克能在短停时射击固定或运动目标。此后英国“奇伏坦”坦克的火控系统也采用了激光测距机。
进入70年代后，世界各国都相当重视坦克火控系统的现代化。90年代出现的主战坦克，其火控系统不仅采用了数字式弹道计算机、敌我识别系统、目标自动瞄准和跟踪系统，而且还采用了战场战斗管理系统等。这样，敌方的状况、射击的数据、我方的情报等，不仅是一辆坦克内的所有乘员，而且同一部队的坦克之间都能共享。因此，不光是一辆坦克，而且整个部队的情报能力都有一个划时代的飞跃。这些火控系统已具备了第五代的特征。
为了提高坦克的夜间作战能力，70年代以前的坦克通常采用主动红外装置。这种装置隐蔽性差，易被敌方发现，从而使自己成为攻击的目标。70年代以后的坦克普遍采用了微光夜视仪和微光电视等。1979年出现的“豹”2坦克首次装载了热像仪。因此，坦克在黑暗中、在雾中也能发现并攻击敌人，其效果在1991年2月的海湾战争地面战中得到了淋漓尽致的展现。在这场战争中，装有热像仪的多国部队坦克，使得没有这种装置的伊拉克坦克几乎无法靠近。自此之后，这些夜视装置便成了坦克的必备品。
坦克大多发射成型弹药，与自行火炮的三件式（分发射体、火药、雷管）弹药不同。常见的坦克弹药包括黏着榴弹（又名塑胶榴弹）、反坦克高爆弹、尾翼稳定脱壳穿甲弹等。
部份坦克如M551、T-64、T-72、T-80、T-84、T-90及PT-91等更可以炮管发射反坦克导弹，这种功能令坦克的作战方法改变、效能加倍，甚至可对付低飞的直升机。独联体国家至今仍然保留炮管发射导弹的功能，而美国在采用M60A2后已放弃这种作战概念。
主战坦克是现代地面部队中拥有最强装甲的车辆，坦克的装甲主要保护车体内部及车组成员对抗各种武器攻击。坦克最常见的威胁是敌军坦克的动能穿甲弹，其他包括反坦克导弹、反坦克地雷、大型炸弹、火炮直接命中、及大规模杀伤性武器等能毁灭坦克的武器，至命弱点还有被空中武器从顶部攻击。大部份现代主战坦克对火炮的破片及如火箭推进榴弹等的轻型反坦克武器有完整的保护力。实际上坦克装甲如果要对抗所有威胁将会变得非常沈重，因此设计时只取防护力及重量的平衡点。
大部份装甲战斗车辆以坚硬的钢铁或以铝制造，不少坦克亦以的轧压均质装甲（RHA）作防护。
二战前，多个坦克设计师推出了新的装甲设计──倾斜装甲，当中以T-34的倾斜装甲最为著名，与相同厚度的普通装甲相比下，倾斜角度的装甲对弹头的防护能力大大提高。在二战期间，德军坦克的车组人员表示他们的坦克开火命中T-34后弹头弹飞。
在二战时期，由战机发射的无导引反坦克火箭亦令坦克内的车组人员非常畏惧，尤其是D日霸王行动时，但其实无导引反坦克火箭的命中率很低，反而由飓风战斗机（Hawker Hurricane）发射的40毫米炮及斯图卡轰炸机的37毫米炮效果更好。反坦克高爆弹、巴祖卡火箭筒（Bazooka）及Panzerfaust亦是二战时期出现的新产品，它们皆采用锥形装药以贯穿目标。
地雷及空中武器从顶部的攻击仍然是坦克的致命弱点。轻型反坦克武器对破坏履带仍然有效，当履带被毁后坦克将失去任何机动力，因此很多履带式车辆都装有侧裙来保护履带及悬挂系统。有些反坦克弹药采用软性炸药以做成破片伤害。
1970年代开始，有些坦克已经装有混合了合金及陶瓷材料的新型复合装甲。复合装甲是一种具优良防护能力的被动装甲，而由英国开发著名的q（Chobham armour）亦是改良自复合装甲，美军的M1A1艾布兰则采用更先进的贫铀装甲。
以色列为了向车组人员提供高度防护，因此他们梅卡瓦主战坦克设计比较特别，它以引擎及油箱作第二度防护来保护车箱内的车组人员。
坦克的机动能力，无疑是所有装甲车辆中要求最高的，它不仅要求坦克的速度要快，而且还要求坦克要有良好的越野机动能力。然而，要提高坦克的机动性，又是所有陆上交通工具中最难的。为什么呢？因为沉重的装甲和大口径火炮，使坦克成了重量体积比最大的车辆；另一方面坦克不得不采用沉重、传动效率低的履带推进方式，传动效率差。因此作为坦克动力之源的发动机，不仅要求输出功率尽可能高，而且还受到车内非常有限的空间的限制。
从世界上第一辆坦克的诞生直到第二次世界大战期间，绝大多数坦克都是采用汽化器式汽油机。汽油机虽然有较小的体积、较低的比重量和生产成本以及较好的启动性能，但燃油消耗高和容易着火的致命缺点阻碍了它在坦克上的应用。
而柴油发动机燃料不易着火、效率高、燃料消耗少，对提高坦克的机动性相当有利。因此，有必要用柴油发动机取代汽油机。
最先开始这方面研究工作的是日本。由于日本几乎没有燃料自给能力，对燃料消耗少的柴油发动机的开发相当热心，并成功地应用在1934年出现的八九式乙型中型坦克上。其他国家坦克柴油发动机的实际应用则相对较晚，二战中除前苏联的T－34和法国的FCM36坦克之外，大多数坦克都使用从汽车发动机或航空发动机改造而来的汽油机。也就是说，在战时的忙乱之际，就连先进的工业国家都没有余力去专为坦克开发新型柴油机。但是，柴油机作为坦克用发动机的优点相当明显，大战结束后，各国都进行了开发。
50年代末，新装备坦克都采用了柴油机，实现了坦克发动机的柴油机化。至80年代初M1坦克以前，柴油发动机是坦克装备的唯一动力。
为了进一步提高柴油发动机的输出功率，涡轮增压技术自50年代开始进入坦克动力行列，60年代已较普遍，70年代的发动机除苏联的B－46采用机械增压外，几乎全部采用了涡轮增压技术。
涡轮发动机的输出功率大，而且结构紧凑，的确很有前途。但是其莫大的燃料消耗成了后勤的极大负担，因此尽管80年代初已在美国的M1和前苏联的T－80坦克上使用，但在各国现装备的坦克中，装载柴油发动机的还是占绝大多数。
随着坦克重量的增加和对坦克单位功率要求的增长，现在普遍认为柴油发动机已经达到了输出功率的极限，必须寻找新的坦克动力源。

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国锋

记录片 值得一看  谢谢楼主

XM200702

在不久的将来，微型核燃料电池将广泛使用在各种机器及电器之中。